{"id":836,"date":"2025-07-25T11:53:41","date_gmt":"2025-07-25T09:53:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sbaa.swiss\/?p=836"},"modified":"2025-07-25T15:13:34","modified_gmt":"2025-07-25T13:13:34","slug":"le-parlement-soutient-laviation-daffaires-en-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sbaa.swiss\/fr\/le-parlement-soutient-laviation-daffaires-en-suisse\/","title":{"rendered":"Le Parlement soutient l’aviation d’affaires en Suisse"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 la mi-juin, le Parlement suisse a d\u00e9battu de deux motions visant \u00e0 r\u00e9duire l’activit\u00e9 de l’aviation d’affaires en Suisse. Suivant la recommandation du Conseil f\u00e9d\u00e9ral et s’appuyant sur des donn\u00e9es factuelles, le Parlement a rejet\u00e9 les deux motions. C’est une excellente nouvelle pour le secteur, ses utilisateurs et les emplois qui y sont associ\u00e9s.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 2023, les membres des Verts ont pr\u00e9sent\u00e9 deux motions compl\u00e9mentaires visant \u00e0 r\u00e9duire les mouvements de l’aviation d’affaires dans le pays, soit en introduisant une taxe sur les jets priv\u00e9s (motion 23.3803<\/a>), soit en mettant en \u0153uvre des mesures visant \u00e0 limiter l’ensemble des mouvements de l’aviation d’affaires (motion 23.3634<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Dans les deux cas, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral, ainsi que tous les professionnels du secteur, ont invit\u00e9 le Parlement \u00e0 rejeter ces motions. Cette recommandation a \u00e9t\u00e9 suivie par une large majorit\u00e9 parlementaire en juin 2025. Que ce soit pour pr\u00e9server la prosp\u00e9rit\u00e9 de la Suisse ou pour garantir des d\u00e9bats politiques fond\u00e9s sur des faits, la Swiss Business Aviation Association (SBAA) se f\u00e9licite de ce double rejet.<\/p>\n\n\n\n

Pour la SBAA, ce refus clair d\u00e9montre que les repr\u00e9sentants f\u00e9d\u00e9raux comprennent pleinement l’importance de l’aviation d’affaires pour la Suisse, malgr\u00e9 les arguments simplistes et souvent inexacts avanc\u00e9s par les partisans de la motion.
Avec ses exigences vagues et son ton accusateur, la motion \u00abJets priv\u00e9s, \u00e7a suffit\u00bb a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e par deux tiers des parlementaires (122 contre, 63 pour). La motion contenait plusieurs erreurs factuelles, comme l’affirmation selon laquelle \u00ables Pays-Bas ont annonc\u00e9 qu’ils montreraient l’exemple en interdisant les jets priv\u00e9s \u00e0 Schiphol d’ici 2025\u00bb ou que \u00abl’aviation priv\u00e9e ne vise pas la neutralit\u00e9 carbone\u00bb. Bien que compr\u00e9hensible dans le cadre du jeu politique, il est regrettable qu’un texte aussi court contienne autant d’erreurs factuelles. En effet, les faits, faciles \u00e0 v\u00e9rifier, sont beaucoup plus nuanc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

D’une part, une rapide v\u00e9rification sur le site web de l’a\u00e9roport de Schiphol confirme une r\u00e9duction de seulement 40% du trafic a\u00e9rien<\/a>, principalement due aux nouvelles restrictions sur les vols de nuit et les avions les plus bruyants. Il convient \u00e9galement de noter que ce trafic a\u00e9rien est d\u00e9sormais redirig\u00e9 vers d’autres a\u00e9roports r\u00e9gionaux, ce qui ne modifie pas les \u00e9missions globales de CO2 dans le pays.<\/p>\n\n\n\n

D’autre part, l’aviation d’affaires, tout comme le secteur a\u00e9ronautique dans son ensemble, s’est explicitement engag\u00e9e \u00e0 atteindre la neutralit\u00e9 carbone d’ici 2050, comme le pr\u00e9voient la feuille de route \u00abIATA 2050 Net Zero\u00bb<\/a> et l’Association europ\u00e9enne de l’aviation d’affaires (EBAA)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La deuxi\u00e8me motion, plus sp\u00e9cifique (23.3803), proposait d’introduire une \u00abtaxe de luxe sur les jets priv\u00e9s\u00bb afin de r\u00e9duire leur attractivit\u00e9 et le nombre de vols. Cette motion a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9e par 65% des votants (121 contre, 68 pour).<\/p>\n\n\n\n

Tout en comprenant l’int\u00e9r\u00eat politique de pr\u00e9senter notre secteur comme une activit\u00e9 de luxe, la SBAA conteste cette caract\u00e9risation, soulignant que l’aviation d’affaires est avant tout un outil de travail productif utilis\u00e9 par des professionnels et reconnu par des acteurs s\u00e9rieux comme essentiel \u00e0 la prosp\u00e9rit\u00e9 de la Suisse.<\/p>\n\n\n\n

Dans ce contexte, plusieurs \u00e9tudes scientifiques ind\u00e9pendantes ont d\u00e9montr\u00e9 son importance cruciale, en accord avec les conclusions du rapport LUPO 2016 du Conseil f\u00e9d\u00e9ral<\/a>, qui a \u00e9tabli que l’aviation d’affaires \u00e9tait un outil de travail flexible et pr\u00e9cieux pour les \u00abentreprises internationales fortement implant\u00e9es en Suisse \u00bb, ainsi qu’un \u00ab facteur de d\u00e9veloppement \u00e9conomique pour les r\u00e9gions\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La SBAA salue le rejet de ces motions et loue la coh\u00e9rence de la vision politique du Conseil f\u00e9d\u00e9ral et la bonne compr\u00e9hension de ces questions par les parlementaires. En effet, des r\u00e9glementations id\u00e9ologiques et vagues ne contribueraient pas \u00e0 la protection de l’environnement tout en affectant rapidement et n\u00e9gativement les cr\u00e9ateurs d’emplois en Suisse, et par cons\u00e9quent, l’ensemble de sa population.<\/p>\n\n\n\n

Activement impliqu\u00e9e dans la transition vers une aviation plus verte tout en contribuant quotidiennement \u00e0 la prosp\u00e9rit\u00e9 unique de nos r\u00e9gions, l’aviation d’affaires suisse souligne \u00e9galement que les d\u00e9cideurs politiques ont un r\u00f4le essentiel \u00e0 jouer pour faciliter et acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9ploiement des carburants d’aviation durables (SAF), des carburants durables que l’industrie r\u00e9clame et qui seront bient\u00f4t exig\u00e9s<\/a> par l’OFAC, l’Office f\u00e9d\u00e9ral de l’aviation civile.<\/p>\n\n\n\n

Que ce soit en Suisse ou \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, la Swiss Business Aviation Association reste confiante en l’avenir, un avenir dans lequel l’aviation d’affaires continuera \u00e0 jouer son r\u00f4le de pionnier dans l’int\u00e9gration des innovations technologiques qui seront ensuite adopt\u00e9es par l’ensemble du secteur.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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