{"id":794,"date":"2021-02-17T10:35:00","date_gmt":"2021-02-17T09:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sbaa.swiss\/?p=794"},"modified":"2025-07-25T10:37:22","modified_gmt":"2025-07-25T08:37:22","slug":"linnovation-aeronautique-mise-sur-laviation-daffaires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sbaa.swiss\/fr\/linnovation-aeronautique-mise-sur-laviation-daffaires\/","title":{"rendered":"L\u2019innovation a\u00e9ronautique mise sur l\u2019aviation d\u2019affaires"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Depuis les ann\u00e9es 1970, l\u2019aviation d\u2019affaires est la <\/strong><a href=\"https:\/\/www.eurocontrol.int\/article\/business-aviation-test-bed-sustainability-innovations\"><strong>pionni\u00e8re du d\u00e9ploiement des innovations technologiques<\/strong><\/a><strong> efficientes qui sont ensuite reprises par l\u2019aviation commerciale, avec certains exemples connus \u2013 winglets, mat\u00e9riaux composites, heads-up display, etc \u2013 devenus depuis des standards de l\u2019industrie.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette tendance de pionnier de l\u2019innovation s\u2019observe d\u00e9j\u00e0 dans le processus en cours de <a href=\"https:\/\/www.swissinfo.ch\/fre\/science\/une-entreprise-suisse-veut-alimenter-les-avions-en-k%C3%A9ros%C3%A8ne-vert\/48019496\">d\u00e9carbonation du secteur a\u00e9ronautique<\/a>, o\u00f9 l\u2019aviation d\u2019affaires est d\u00e9j\u00e0 un des premiers consommateurs de CAD ou de r\u00e9duction de friction de l\u2019air avec la technique <em>AeroShark<\/em> qui imite la peau du requin, le tout dans des flottes souvent r\u00e9centes qui offrent des performances optimis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans cette m\u00eame logique, il appara\u00eet certain que les futures motorisations (\u00e9lectrique, hydrog\u00e8ne) viseront d\u2019abord une client\u00e8le d\u2019affaires avant d\u2019\u00eatre adopt\u00e9es par des gros porteurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nul doute que la Suisse, comme p\u00f4le majeur de l\u2019aviation d\u2019affaires en Europe et du d\u00e9veloppement de ces innovations, verra ces progr\u00e8s en primeur. Dans ces nouvelles technologies pour une aviation plus verte, la Suisse occupe une position centrale, bas\u00e9e autant sur sa tradition technique que sur l\u2019excellence de son tissu acad\u00e9mique et professionnel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En reprenant les diff\u00e9rentes \u00e9tapes pr\u00e9vues par l\u2019industrie et valid\u00e9es par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral, on pourra citer les entreprises Synthelion (Lugano) ou Metafuels (Zurich) dans le domaine des carburants de synth\u00e8se, ou la start-up Destinus, install\u00e9e \u00e0 l\u2019a\u00e9rop\u00f4le de Payerne, qui pr\u00e9voit un avion long-courrier motoris\u00e9 \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne pour 2030. C\u00f4t\u00e9 motorisation \u00e9lectrique, le constructeur H55 (Sion), d\u00e9riv\u00e9 de Solar Impulse, produit d\u00e9j\u00e0 de vrais avions \u00e9lectriques, qui compl\u00e8tent un paysage mondial d\u00e9j\u00e0 dense en innovations, en phase de test et ou de d\u00e9ploiement, comme Vertical Aerospace, Pippistrel, ZeroAvia, Volocopter, ou Lilium.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour faire avancer ces projets, il est important de pouvoir compter sur le soutien des autorit\u00e9s \u00e0 ces innovations tout comme au secteur qui seront leurs premiers clients, l\u2019aviation d\u2019affaires. Dans ce sens, ce r\u00f4le de la conf\u00e9d\u00e9ration dans l\u2019importance des nouvelles technologies \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 consacr\u00e9 dans la Loi sur l\u2019Aviation actuelle, dans article 103b. Cette importance actuelle et future a \u00e9t\u00e9 r\u00e9affirm\u00e9e en 2016 dans le <a href=\"https:\/\/www.bazl.admin.ch\/bazl\/fr\/home\/themen\/politique-aeronautique.html\">rapport LUPO (2016)<\/a> qui pr\u00e9cise que ces innovations Suisses <em>\u00abjouent les premiers r\u00f4les au niveau international [\u2026] cr\u00e9ent des emplois qualifi\u00e9s et poss\u00e8dent un gros potentiel \u00e9conomique\u00bb <\/em>et qu\u2019il est de <em>\u00abl\u2019int\u00e9r\u00eat de la Conf\u00e9d\u00e9ration de d\u00e9velopper plus avant ce potentiel\u00bb.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alors que l\u2019aviation d\u2019affaires est reconnue comme le secteur pionnier de l\u2019impl\u00e9mentation \u00e0 grande \u00e9chelle des nouvelles technologies, que les objectifs d\u2019une aviation <em>net zero<\/em> imposent des changements rapides, il est essentiel que l\u2019aviation d\u2019affaires suisse puisse poursuivre sereinement ses activit\u00e9s et faire b\u00e9n\u00e9ficier ses usagers des progr\u00e8s en cours.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depuis les ann\u00e9es 1970, l\u2019aviation d\u2019affaires est la pionni\u00e8re du d\u00e9ploiement des innovations technologiques efficientes qui sont ensuite reprises par l\u2019aviation commerciale, avec certains exemples connus \u2013 winglets, mat\u00e9riaux composites, heads-up display, etc \u2013 devenus depuis des standards de l\u2019industrie. 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