{"id":442,"date":"2023-04-04T03:30:27","date_gmt":"2023-04-04T01:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sbaa.swiss\/faits-chiffres\/"},"modified":"2023-04-05T01:42:56","modified_gmt":"2023-04-04T23:42:56","slug":"faits-chiffres","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.sbaa.swiss\/fr\/faits-chiffres\/","title":{"rendered":"Faits &amp; Chiffres"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#00709d\u00a0\u00bb background_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.sbaa.swiss\/wp-content\/uploads\/inside-airplane-1.jpg\u00a0\u00bb parallax=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#00709d\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb2em|2em|2em|2em|true|true\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb header_font=\u00a0\u00bbOswald|700||on|||||\u00a0\u00bb header_text_align=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb header_font_size=\u00a0\u00bb60px\u00a0\u00bb animation_style=\u00a0\u00bbslide\u00a0\u00bb animation_direction=\u00a0\u00bbtop\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h1>Faits &amp; Chiffres<\/h1>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_divider color=\u00a0\u00bb#a51600&Prime; divider_weight=\u00a0\u00bb3px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb max_width=\u00a0\u00bb24%\u00a0\u00bb module_alignment=\u00a0\u00bbcenter\u00a0\u00bb animation_style=\u00a0\u00bbzoom\u00a0\u00bb locked=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#00709d\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb2em|2em|2em|2em|true|true\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.4&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbRoboto||||||||\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb header_2_font=\u00a0\u00bbOswald|600|||||||\u00a0\u00bb header_2_font_size=\u00a0\u00bb42px\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||-9px|||\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime; global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_enabled=\u00a0\u00bb0&Prime;]<\/p>\n<h2>A propos de l\u2019aviation d\u2019affaires<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Discr\u00e8te mais essentielle, l\u2019aviation d\u2019affaires est l\u2019un des facteurs-cl\u00e9s de succ\u00e8s de la Suisse. Ce secteur doit rester attractif pour maintenir et d\u00e9velopper son usage par les organisations internationales, les diplomates, les grandes entreprises suisses et les multinationales.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019aviation d\u2019affaires constitue avant tout un outil de travail. Elle permet aux hommes d\u2019affaires internationaux, diplomates, fonctionnaires de l\u2019ONU, entrepreneurs d\u2019accomplir leurs missions, mais est aussi n\u00e9cessaire dans le domaine du rapatriement m\u00e9dical. Ce secteur cr\u00e9e de nombreux emplois, directement -avec ses propres employ\u00e9s ou sous-traitants- et indirectement, en permettant aux employeurs d\u2019\u00eatre bas\u00e9s et de se d\u00e9velopper en Suisse.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019importance de l\u2019aviation d\u2019affaires pour la prosp\u00e9rit\u00e9 de la Suisse est r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9montr\u00e9e dans des \u00e9tudes scientifiques ind\u00e9pendantes, autant qualitatives que quantitatives. Ci-dessous, nous vous prions de consulter des faits importants, tir\u00e9s de l\u2019\u00e9tude Business Aviation Study Switzerland 2022, conduite par Logistic Advisory Expert Sarl, une entreprise spin-off de l\u2019Universit\u00e9 de Saint-Gall et publi\u00e9e par l\u2019\u00e9diteur scientifique Cuvillier Verlag.<\/p>\n<h3>En chiffres:<\/h3>\n<p><strong>Avantages pour la Suisse<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>34&rsquo;100 emplois directs et indirects<\/li>\n<li>Plus de 15 milliards de francs de retomb\u00e9es \u00e9conomiques annuelles<\/li>\n<li>35 a\u00e9roports suisses sont desservis uniquement par l\u2019aviation d\u2019affaires<\/li>\n<li>Gen\u00e8ve et Zurich parmi les 4 a\u00e9roports d\u2019affaires les plus fr\u00e9quent\u00e9s d&rsquo;Europe en 2021<\/li>\n<li>NB: Tous ces chiffres sont au niveau pr\u00e9-covid-19 et sont plus \u00e9lev\u00e9s ou stables en 2023.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Avantages pour les clients<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>88% des 50 premi\u00e8res entreprises du classement Forbes Global 2000 utilisent des avions d&rsquo;affaires<\/li>\n<li>90% des itin\u00e9raires suisses de l\u2019aviation d\u2019affaires sont presque impossibles \u00e0 relier directement par un vol de ligne<\/li>\n<li>150% d&rsquo;augmentation de la productivit\u00e9 des passagers\/employ\u00e9s avec l\u2019aviation d\u2019affaires<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Les atouts de l\u2019aviation d\u2019affaires<\/h3>\n<p><b>Avantages \u00e9conomiques et sociaux<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Ce secteur cr\u00e9e des emplois, des revenus et une activit\u00e9 \u00e9conomique, que ce soit de mani\u00e8re directe, indirecte ou induite<\/li>\n<li>Potentielles \u00e9conomies engendr\u00e9es par la possibilit\u00e9 pour les utilisateurs de rentrer chez eux \u00e0 n\u2019importe quel moment, plut\u00f4t que de passer la nuit sur leur lieu de rendez-vous<\/li>\n<li>Capacit\u00e9 \u00e0 utiliser plus efficacement le temps de d\u00e9placement dans un environnement plus intime et confortable, qui permet de tenir des r\u00e9unions, de lire des documents confidentiels et d\u2019accueillir des clients. Quant aux voyageurs d\u2019agr\u00e9ment, le confort accru leur permet de se relaxer mais aussi d\u2019\u00eatre plus productifs lors de la reprise du travailk<\/li>\n<li>S\u00e9curit\u00e9 renforc\u00e9e pour le personnel et les biens de grande valeur, notamment face au terrorisme ou \u00e0 de plus faibles normes de s\u00e9curit\u00e9 a\u00e9rienne dans certains pays<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Efficacit\u00e9 commerciale<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>R\u00e9duction du temps d\u2019acc\u00e8s aux a\u00e9roports pour l\u2019aviation d\u2019affaires par rapport aux grands a\u00e9roports commerciaux (tels que Paris, Londres ou Moscou), ces a\u00e9roports \u00e9tant g\u00e9n\u00e9ralement plus proches des centres-villes<\/li>\n<li>Possibilit\u00e9 d\u2019atteindre plusieurs destinations d\u2019affaires beaucoup plus rapidement avec des avions disponibles lorsque l\u2019utilisateur est pr\u00eat \u00e0 partir, au lieu d\u2019attendre des d\u00e9parts commerciaux et de ne pouvoir voyager vers plusieurs destinations en une seule journ\u00e9e<\/li>\n<li>Possibilit\u00e9 d\u2019atteindre plusieurs destinations d\u2019affaires beaucoup plus rapidement avec des avions disponibles lorsque l\u2019utilisateur est pr\u00eat \u00e0 partir, au lieu d\u2019attendre des d\u00e9parts commerciaux et de ne pouvoir voyager vers plusieurs destinations en une seule journ\u00e9e<\/li>\n<li>Des voyages plus rapides entre les points de d\u00e9part et d\u2019arriv\u00e9e, \u00e9tant donn\u00e9 la flexibilit\u00e9 et la commodit\u00e9 de ce mode de transport, qui ne n\u00e9cessite pas l\u2019existence d\u2019une liaison commerciale entre deux destinations<\/li>\n<li>\u00c9conomies de temps importantes pour les utilisateurs de l\u2019aviation d\u2019affaires, qui est moins susceptible d\u2019\u00eatre affect\u00e9e par des gr\u00e8ves et autres perturbations touchant les vols commerciaux<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Connectivit\u00e9 renforc\u00e9e<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Capacit\u00e9 de voyager directement dans des zones mal desservies par les compagnies a\u00e9riennes commerciales, fournissant ainsi aux voyageurs d\u2019affaires un acc\u00e8s au r\u00e9seau mondial de l\u2019aviation<\/li>\n<li>Capacit\u00e9 de fournir des services d\u2019ambulance m\u00e9dicale et d\u2019urgence dans des r\u00e9gions o\u00f9 les h\u00f4pitaux et centres de soins ne sont pas disponibles<\/li>\n<li>Fourniture d\u2019acc\u00e8s au r\u00e9seau a\u00e9rien international \u00e0 des r\u00e9gions \u00e9loign\u00e9es et rurales, o\u00f9 le trafic a\u00e9rien commercial n\u2019est pas viable<\/li>\n<\/ul>\n<h2><\/h2>\n<p><i>Source: EBAA, Economic Impacts of Business Aviation in Europe, Booz Allen &amp; Hamilton (2015), with a Geneva focus (Sept. 2017).<\/i><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#00709d\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb2em|2em|2em|2em|true|true\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4&Prime; _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.20.2&Prime; _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb text_font=\u00a0\u00bbRoboto||||||||\u00a0\u00bb text_font_size=\u00a0\u00bb16px\u00a0\u00bb header_2_font=\u00a0\u00bbOswald|600|||||||\u00a0\u00bb header_2_font_size=\u00a0\u00bb42px\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||-9px|||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n<h2>Profil de la Suisse<\/h2>\n<h3>Impacts \u00e9conomiques:<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bien que la Suisse ne repr\u00e9sente que 8,2 millions de personnes (environ 1,5% de la population europ\u00e9enne), elle est un acteur majeur de l\u2019aviation d\u2019affaires europ\u00e9enne. Elle repr\u00e9sente 4,8% de la VAB de l\u2019aviation d\u2019affaires et 3,746 milliards d\u2019euros (3,8%) de sa production totale, o\u00f9 la VAB repr\u00e9sente la valeur mon\u00e9taire de la production et des services g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par les entreprises du secteur, mesur\u00e9e comme la production du secteur aux prix de base moins la consommation interm\u00e9diaire (input) aux prix d\u2019achat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Avec pr\u00e8s de 6500 employ\u00e9s dans l\u2019aviation d\u2019affaires, l\u2019emploi direct dans le secteur est le quatri\u00e8me plus haut en Europe. L\u2019emploi total, comprenant les effets indirects et induits, atteint 17\u2019301 postes, soit le 5e plus haut niveau d\u2019Europe.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La Suisse exploite une flotte de 194 h\u00e9licopt\u00e8res et 246 avions \u00e0 voilure fixe (2015). Lorsque l\u2019impact direct (1\u2019585\u2019924 K) est cumul\u00e9 avec les impacts indirects (1\u2019601\u2019179 K), l\u2019impact \u00e9conomique total du secteur BizAv suisse s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 3\u2019746\u2019706\u2019000, soit presque 3,75 milliards.<\/p>\n<h3>Principaux a\u00e9roports et acteurs:<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gen\u00e8ve Cointrin est le plus grand a\u00e9roport d\u2019aviation d\u2019affaires du pays avec 46 d\u00e9parts par jour. Zurich est le plus grand a\u00e9roport international de Suisse et le deuxi\u00e8me plus grand a\u00e9roport d\u2019aviation d\u2019affaires, avec en moyenne 29 d\u00e9parts quotidiens. Le troisi\u00e8me a\u00e9roport le plus important est celui de B\u00e2le avec 10 d\u00e9parts en moyenne. L\u2019avionneur Pilatus est un fournisseur important d\u2019emplois stables dans le pays et un acteur majeur de l\u2019industrie de l\u2019aviation d\u2019affaires dans le monde entier.<\/p>\n<h3>Gains de temps:<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">En examinant les gains de temps en Suisse, les raisons du r\u00f4le pr\u00e9pond\u00e9rant de l\u2019aviation d\u2019affaires dans le pays deviennent \u00e9videntes: comme le montre le graphique 13, d\u2019importantes \u00e9conomies de temps peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pays, dans les r\u00e9gions alpines n\u00e9cessitant des trajets en train vers Zurich, B\u00e2le ou Gen\u00e8ve pour voyager ensuite en avion commercial. L\u2019aviation d\u2019affaires peut utiliser des a\u00e9rodromes plus petits dans les Alpes, ce qui se traduit par des gains de temps importants dans ces r\u00e9gions.<\/p>\n<h2>&nbsp;<\/h2>\n<p><i>Source: EBAA, Economic Impacts of Business Aviation in Europe, Booz Allen &amp; Hamilton (2015), with a Geneva focus (Sept. 2017).<\/i><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Faits &amp; ChiffresA propos de l\u2019aviation d\u2019affaires Discr\u00e8te mais essentielle, l\u2019aviation d\u2019affaires est l\u2019un des facteurs-cl\u00e9s de succ\u00e8s de la Suisse. Ce secteur doit rester attractif pour maintenir et d\u00e9velopper son usage par les organisations internationales, les diplomates, les grandes entreprises suisses et les multinationales. L\u2019aviation d\u2019affaires constitue avant tout un outil de travail. 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