{"id":799,"date":"2021-02-17T10:38:00","date_gmt":"2021-02-17T09:38:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sbaa.swiss\/?p=799"},"modified":"2025-07-25T15:04:56","modified_gmt":"2025-07-25T13:04:56","slug":"innovation-in-der-luftfahrt-setzt-auf-geschaeftsfluege","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sbaa.swiss\/de\/innovation-in-der-luftfahrt-setzt-auf-geschaeftsfluege\/","title":{"rendered":"Innovation in der Luftfahrt setzt auf Gesch\u00e4ftsfl\u00fcge"},"content":{"rendered":"\n

Seit den 1970er Jahren ist die Gesch\u00e4ftsluftfahrt Vorreiter bei der Einf\u00fchrung effizienter technologischer Innovationen<\/a>, die anschlie\u00dfend von der kommerziellen Luftfahrt \u00fcbernommen werden. Einige bekannte Beispiele \u2013 Winglets, Verbundwerkstoffe, Heads-up-Displays usw. \u2013 sind mittlerweile zu Industriestandards geworden.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dieser Trend zur Innovationsf\u00fchrerschaft l\u00e4sst sich bereits im laufenden Prozess der Dekarbonisierung der Luftfahrtbranche<\/a> beobachten, wo die Gesch\u00e4ftsluftfahrt mit der AeroShark-Technologie, die die Haut von Haien imitiert, bereits einer der ersten Verbraucher von CAD oder Luftreibungsreduzierung ist, und zwar in oft neuen Flotten, die eine optimierte Leistung bieten.<\/p>\n\n\n\n

In diesem Sinne scheint es sicher, dass zuk\u00fcnftige Antriebe (Elektro-, Wasserstoffantriebe) zun\u00e4chst auf Gesch\u00e4ftskunden ausgerichtet sein werden, bevor sie von Gro\u00dfraumflugzeugen \u00fcbernommen werden.<\/p>\n\n\n\n

Zweifellos wird die Schweiz als wichtiges Zentrum der Gesch\u00e4ftsluftfahrt in Europa und der Entwicklung dieser Innovationen diese Fortschritte als Erste erleben. Bei diesen neuen Technologien f\u00fcr eine umweltfreundlichere Luftfahrt nimmt die Schweiz eine zentrale Position ein, die sowohl auf ihrer technischen Tradition als auch auf der Exzellenz ihres akademischen und beruflichen Umfelds basiert.<\/p>\n\n\n\n

Unter den verschiedenen von der Industrie geplanten und vom Bundesrat genehmigten Schritten sind die Unternehmen Synthelion (Lugano) oder Metafuels (Z\u00fcrich) im Bereich synthetischer Kraftstoffe zu nennen, oder das Start-up Destinus mit Sitz im Aeroport Payerne, das f\u00fcr 2030 ein mit Wasserstoff betriebenes Langstreckenflugzeug plant. Im Bereich der Elektromotoren produziert der aus Solar Impulse hervorgegangene Hersteller H55 (Sion) bereits echte Elektroflugzeuge, die eine weltweit bereits dichte Landschaft von Innovationen erg\u00e4nzen, die sich in der Test- und\/oder Einf\u00fchrungsphase befinden, wie Vertical Aerospace, Pippistrel, ZeroAvia, Volocopter oder Lilium.<\/p>\n\n\n\n

Um diese Projekte voranzubringen, ist es wichtig, auf die Unterst\u00fctzung der Beh\u00f6rden f\u00fcr diese Innovationen sowie f\u00fcr den Sektor z\u00e4hlen zu k\u00f6nnen, der ihre ersten Kunden sein wird, n\u00e4mlich die Gesch\u00e4ftsluftfahrt. In diesem Sinne war die Rolle des Bundes bei der Bedeutung neuer Technologien bereits im aktuellen Luftfahrtgesetz in Artikel 103b verankert. Diese aktuelle und zuk\u00fcnftige Bedeutung wurde 2016 im LUPO-Bericht<\/a> (2016) bekr\u00e4ftigt, in dem es hei\u00dft, dass diese Schweizer Innovationen \u00abauf internationaler Ebene eine f\u00fchrende Rolle spielen [\u2026], qualifizierte Arbeitspl\u00e4tze schaffen und ein grosses wirtschaftliches Potenzial besitzen\u00bb und dass es \u00abim Interesse des Bundes liegt, dieses Potenzial weiterzuentwickeln\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Da die Gesch\u00e4ftsluftfahrt als Vorreiter bei der gro\u00dffl\u00e4chigen Einf\u00fchrung neuer Technologien gilt und die Ziele einer klimaneutralen Luftfahrt schnelle Ver\u00e4nderungen erfordern, ist es von entscheidender Bedeutung, dass die Schweizer Gesch\u00e4ftsluftfahrt ihre Aktivit\u00e4ten ungehindert fortsetzen und ihre Nutzer von den laufenden Fortschritten profitieren lassen kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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