[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ background_color=“#00709d“ background_enable_image=“off“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ background_color=“#00709d“ custom_padding=“2em|2em|2em|2em|true|true“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ header_font=“Oswald|700||on|||||“ header_text_align=“center“ header_font_size=“60px“ animation_style=“slide“ animation_direction=“top“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_divider color=“#a51600″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ max_width=“24%“ module_alignment=“center“ animation_style=“zoom“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ background_color=“#00709d“ custom_padding=“2em|2em|2em|2em|true|true“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.20.4″ _module_preset=“default“ text_font=“Roboto||||||||“ text_font_size=“16px“ header_2_font=“Oswald|600|||||||“ header_2_font_size=“42px“ custom_margin=“||2px|||“ custom_padding=“||41px|||“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
Die SBAA vertritt und verteidigt die Interessen der Business Aviation in der Schweiz auf allen notwendigen Ebenen, um unsere globale Wettbewerbsf\u00e4higkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n
Ein wichtiger Teil der SBAA-Mission ist die Er\u00f6rterung der m\u00f6gliche Entwicklung von rechtlichen Vorschriften, aber auch der Regulierungsinfrastrukturen in unserem Land oder auf einer breiteren europ\u00e4ischen Ebene mit der EBA, unserer europ\u00e4ischen Vereinigung, sowie engagierten Partnern. Derzeit arbeiten wir an einigen der unten aufgef\u00fchrten Hauptthemen, in denen wir den zust\u00e4ndigen Aufsichtsbeh\u00f6rden und Beh\u00f6rden die Sichtweise des BizAv-Experten darlegen.<\/p>\n
FTL-Anforderungen bestimmen die maximal zul\u00e4ssigen Dienstzeiten, Flugdienstzeiten und Mindestruhezeiten f\u00fcr Piloten und Kabinenpersonal, um den sicheren Flugbetrieb zu gew\u00e4hrleisten. Sie legen auch Grenzwerte f\u00fcr den Bereitschaftsdienst der Besatzung oder andere nicht fliegerische Aufgaben fest. Bei einer kommerziellen Fluggesellschaft sind solche Vorschriften sehr streng, genau und absolut unvermeidbar.<\/p>\n
Im Bereich der Business Aviation ist die Diskussion mit den verschiedenen Stakeholdern derzeit im Gang. Die SBAA-Position ist v\u00f6llig klar: keine zus\u00e4tzlichen FTL. Tats\u00e4chlich k\u00f6nnen weitere Beschr\u00e4nkungen den Druck auf den Sektor wom\u00f6glich erh\u00f6hen und seine Flexibilit\u00e4t beeintr\u00e4chtigen, die f\u00fcr den gebotenen Mehrwert von zentraler Bedeutung ist.<\/p>\n
Die Schweiz ist ein wichtiger Standort f\u00fcr die Business Aviation, der in Bezug auf Umsatz auf Platz 4 und in Bezug auf Arbeitspl\u00e4tze auf Platz 5 liegt. Mit mehr als 17\u2019300 direkten und indirekten Vollzeitstellen liegt der wirtschaftliche Gesamteinfluss des Swiss BizAv-Sektors bei 3\u2019746\u2019706\u2019000 \u20ac und damit leicht unter dem Bereich von 3,75 \u20ac (EBAA, 2017).<\/p>\n
In jeder Ecke der Schweiz, in Genf und Z\u00fcrich nimmt der Verkehr auf kommerziellen Standardflugh\u00e4fen zu und die Verf\u00fcgbarkeit von Start- bzw. Landezeiten wird in beiden Flugh\u00e4fen immer komplexer, was sich auf den Kern der USP auswirkt: Effizienz.<\/p>\n
In Z\u00fcrich besteht eine m\u00f6gliche L\u00f6sung, die derzeit getestet wird, darin, den nahegelegenen Flughafen D\u00fcbendorf, der gut mit \u00f6ffentlichen oder privaten Verkehrsmitteln von der Z\u00fcrcher Innenstadt zu erreichen ist, zu nutzen. Die zuk\u00fcnftige Zusammenarbeit sieht vielversprechend aus und ebnet den Weg f\u00fcr eine \u00e4hnliche Partnerschaft in der Schweiz. http:\/\/www.duebendorf-flugplatz.ch In Genf hat der Flughafen eine einzige Landebahn und ist vollst\u00e4ndig von Bergen umgeben, die zwar sch\u00f6n, aber auch ein gro\u00dfes Hindernis f\u00fcr Piloten darstellen. Die Business Aviation kann nicht einfach in andere Teile der Schweiz oder ins benachbarte Frankreich verlegt werden. Dadurch w\u00fcrde sie ihren Zweck verlieren, n\u00e4mlich die Staatsoberh\u00e4upter und Entscheidungstr\u00e4ger in die internationale Stadt Genf zu bringen. Allein in Genf w\u00fcrde der Flughafenwechsel sowohl die 1200 direkten Arbeitspl\u00e4tze als auch die Attraktivit\u00e4t der Region f\u00fcr internationale Organisationen und gro\u00dfe internationale Konzerne gef\u00e4hrden.<\/p>\n Der Genfer Flughafen muss seine Infrastruktur neu definieren, um im begrenzten Rahmen von m\u00f6glichen Erweiterungen dem Verkehrserfolg gerecht zu werden. Eines der Projekte besteht zu analysieren, ob bis 2022 BA-Aktivit\u00e4ten in den Nordsektor des Flughafens zu verschieben w\u00e4ren. Die SBAA ist gemeinsam mit den AGAA-Partnern aktiv an diesem Projekt beteiligt.<\/p>\n Analyse und \u00dcberpr\u00fcfung des L\u00e4rmgeb\u00fchrensystems f\u00fcr BA-Jets in der Schweiz [\/et_pb_text][et_pb_divider color=“#a51600″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ max_width=“24%“ module_alignment=“center“ animation_style=“zoom“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ background_color=“#00709d“ custom_padding=“2em|2em|2em|2em|true|true“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ text_font=“Roboto||||||||“ text_font_size=“16px“ header_2_font=“Oswald|600|||||||“ header_2_font_size=“42px“ custom_margin=“||2px|||“ custom_padding=“||41px|||“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Dieses Jahr war vor allem gepr\u00e4gt von der Restrukturierung und Neuorganisation des SBAA-Boards, aber auch von der Durchf\u00fchrung verschiedener Projekte sowie von der aktiven Teilnahme an verschiedenen Themen. Unser neues Logo soll repr\u00e4sentativ sein f\u00fcr diese Erneuerung, die unser Handeln in der Schweiz, aber auch unsere Zusammenarbeit mit der EBAA st\u00e4rken soll. Gute Lekt\u00fcre und vielen Dank f\u00fcr Ihr Vertrauen in die Arbeit Ihres Vorstands. <\/p>\n a) Im Laufe des Jahres sind zwei Vorstandsmitglieder aus beruflichen und privaten Gr\u00fcnden zur\u00fcckgetreten, n\u00e4mlich Frau Andrea Meier und Herr Peter Hartmann. Wir danken beiden herzlich f\u00fcr ihr Engagement im Vorstand der Business Aviation. Wir w\u00fcnschen Peter Hartmann alles Gute im Ruhestand und Andrea Meier viel Erfolg f\u00fcr die berufliche Zukunft. <\/p>\n b) Neu im Vorstand k\u00f6nnen wir Claudio Peer begr\u00fcssen, VP Sales Aircraft Management EMEA and Asia von der Jet Aviation Business Jets AG. Es ist uns eine Ehre, den Antrag auf die Wahl in den Vorstand zu stellen. <\/p>\n c) Der Vorstand reorganisierte und legte die Arbeitsweise fest. Eine neue Verteilung der Aufgaben, Projekte und Repr\u00e4sentationen wurde vorgenommen. Zudem wurde von allen Vorstandsmitgliedern ein Verhaltens- undZusammenarbeitskodex unterzeichnet. <\/p>\n d) Eine Website ist im Aufbau und ist an der EBACE 2018 unter folgendem Link abrufbar: www.sbaa.swiss<\/a>.<\/p>\n a) Teilnahme am Projekt \u201cFlughafen D\u00fcbendorf\u201d b) SIL Genf c) Konsultation und Unterzeichnung des Genfer Abkommens f\u00fcr Flughafengeb\u00fchren Nutzer der Gesch\u00e4ftsluftfahrt d) Analyse und \u00dcberpr\u00fcfung des L\u00e4rmsteuersystems f\u00fcr die BA-Jets in der Schweiz e) Aufbau einer aktiven Zusammenarbeit mit der AIG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung f) BAZL Swiss Aviation Days g) Teilnahme an den Mittagessen des Parlamentarischen Luftfahrtausschusses h) Vertretung der SBAA bei der Aerosuisse a) Positioning and follow-up regarding the future FTL legislation<\/p>\n b) SBAA Vertretung beim EBAA Council [\/et_pb_text][et_pb_divider color=“#a51600″ divider_weight=“3px“ _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ max_width=“24%“ module_alignment=“center“ animation_style=“zoom“ locked=“off“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ background_color=“#00709d“ custom_padding=“2em|2em|2em|2em|true|true“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.20.2″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.20.4″ _module_preset=“default“ text_font=“Roboto||||||||“ text_font_size=“16px“ header_2_font=“Oswald|600|||||||“ header_2_font_size=“42px“ custom_margin=“||2px|||“ custom_padding=“||41px|||“ hover_enabled=“0″ global_colors_info=“{}“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n Die Gesch\u00e4ftsluftfahrt ist eine multidisziplin\u00e4re T\u00e4tigkeit, die zahlreiche Akteure zusammenfasst. Mit der \u00d6ffnung unseres Status wollen wir die Entwicklung unseres Verbandes vorantreiben und seinen Einfluss und seine Repr\u00e4sentation st\u00e4rken.<\/p>\n Die EBAA entwickelt eine Kommunikationsstrategie. Die Phase der Publikumsforschung ist abgeschlossen, der erste Entwurf eines Positionierungs-, Strategie- und Kommunikationsplans sollte in K\u00fcrze verf\u00fcgbar sein. Die SBAA wird sich nach dieser Kampagne ausrichten und einen spezifischen Ansatz f\u00fcr die Schweiz anwenden.<\/p>\n Eine erste Pr\u00e4senz im Web wurde Anfang 2018 konkretisiert. Unsere Website muss nun speziell mit der anstehenden Werbekampagne weiterentwickelt und verbessert werden.<\/p>\n Unter Federf\u00fchrung des Bundesamtes f\u00fcr Zivilluftfahrt (BAZL) und mit Vertretern des Bundes, des Kantons Z\u00fcrich, der Gemeinden und der regionalen Planungsgruppe wurde der Koordinationsprozess des Sachplans Infrastruktur der Luftfahrt SIL Anfang 2018 abgeschlossen. Die Vernehmlassung des Berichtsentwurfs dauerte bis Mitte Juli. Die \u00f6ffentliche Anh\u00f6rung und die Teilnahme am Entwurf der SIL-Standortbeschreibung wird vom BAZL f\u00fcr Ende dieses Jahres geplant. Die Bewilligung des Bundesrates wird f\u00fcr Juni 2019 erwartet.<\/p>\n Im Hinblick auf die Umsetzungsverfahren mit dem Ziel der Erteilung der Betriebsgenehmigung, der Genehmigung der Betriebsordnung und etwaiger Baugenehmigungen haben die ausgew\u00e4hlten Projektteams f\u00fcr den Hoch- und Tiefbau begonnen, auf Hochtouren zu arbeiten. Der Voruntersuchungsbericht zur Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung erfolgt in Abstimmung mit dem Bund und dem Kanton Z\u00fcrich, die Vorgaben f\u00fcr den zu erstellenden Abschlussbericht werden bis Ende August 2018 erwartet. Parallel zur Erstellung des Planfeststellungsauftrags m\u00fcssen die Flugbetriebsverfahren f\u00fcr den Betriebserlaubnisantrag und das Betriebsreglement als Teil der endg\u00fcltigen und umfassenden Antragsunterlagen erstellt werden, die bis Mitte 2019, unmittelbar nachdem das SIL-Baustellenblatt von der Schweizerischen Eidgenossenschaft genehmigt wurde, dem BAZL vorzulegen sind. Der Genfer Flughafen f\u00fchrte ein Vernehmlassungs- und Zusammenarbeitsverfahren mit den verschiedenen Akteuren der Business Aviation ein. Ziel ist es, gemeinsam die Entwicklung des Flughafens Nordsektor t zu definieren, auf den wir unsere Aktivit\u00e4ten bis 2022 ausrichten. Die SBAA ist in Zusammenarbeit mit den AGAA-Partnern sehr aktiv an diesem Projekt beteiligt.<\/p>\n Das aktuelle System der L\u00e4rmbek\u00e4mpfung wirkt sich nachteilig aus f\u00fcr die BA-Jets der neuen Generation. Es basiert auf L\u00e4rmmessungen in der Schweiz und ber\u00fccksichtigt nicht die ICAO-L\u00e4rmzertifikate. In Zusammenarbeit mit Dassault Aviation wird eine Analyse dieses Systems durchgef\u00fchrt.<\/p>\n Die EU m\u00f6chte Flugzeitbeschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Gesch\u00e4ftsluftfahrt erlassen. Ein Vorschlag (NPA 2017-17) wurde zur Konsultation der Industrie zusammengef\u00fchrt. Die Bedingungen sind nicht akzeptabel und es besteht die Gefahr f\u00fcr ernsthafte Auswirkungen auf unsere Aktivit\u00e4ten und Wettbewerbsf\u00e4higkeit. Die SBAA verfolgt diese NPA aktiv und wird weiterhin auf allen m\u00f6glichen Ebenen intervenieren.<\/p>\n Das BAZL organisiert jedes Jahr ein Treffen mit Vertretern der Luftfahrtindustrie. Diese Plattform erm\u00f6glicht es dem BAZL, direkt mit Stakeholdern zu kommunizieren und bietet die M\u00f6glichkeit, allgemeine oder spezifische Fragen zu diskutieren. SBAA vertritt aktiv die Interessen der Gesch\u00e4ftsluftfahrt.<\/p>\n Die Parlamentarische Gruppe Luft- und Raumfahrt ist ein Forum f\u00fcr Treffen und zum Informationsaustausch zwischen den Interessengruppen der Luftfahrt und den Parlamentariern. Zugang habe alle Mitglieder der der beiden Kammern, die sich f\u00fcr die Fragen der Luft- und Raumfahrt interessieren.<\/p>\n Die Anwesenheit der SBAA bietet eine wichtige M\u00f6glichkeit, die politischen Akteure unseres Landes direkt zu treffen.<\/p>\n Vertretung der SBAA innerhalb des EBAA Council<\/strong> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Heisse Themen und ProjekteDie SBAA vertritt und verteidigt die Interessen der Business Aviation in der Schweiz auf allen notwendigen Ebenen, um unsere globale Wettbewerbsf\u00e4higkeit zu gew\u00e4hrleisten. 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https:\/\/www.duebendorf.ch\/dienstleistungen\/24768<\/a><\/p>\n\u201cGenfer Flughafen Nord\u201d<\/h3>\n
Das derzeitige L\u00e4rmbelastungssystem ist mit Blick auf die BA-Jets der neuen Generation ein Nachteil. In Zusammenarbeit mit Dassault Aviation arbeitet SBAA auch an diesem Thema.<\/p>\nGESCH\u00c4FTSBERICHT 2017\/18<\/h2>\n
1. Die EBAA Schweiz wurde zur Swiss Business Aviation Association<\/h3>\n
2. Aktivit\u00e4ten und Aktionen auf nationaler Ebene<\/h3>\n
Im Hinblick auf den Ausbau des Flugplatzes D\u00fcbendorf hat das Jahr 2017 gut begonnen. Am 11. Januar 2017 hat der Regierungsrat des Kantons Z\u00fcrich die Nutzung des Flugplatzes D\u00fcbendorf in der Zivilluftfahrt neu bewertet. In seinem Beschluss anerkennt der Regierungsrat die strategische Bedeutung der Luftverkehrsinfrastruktur im Allgemeinen und insbesondere den Sektor der Gesch\u00e4ftsluftfahrt f\u00fcr eine prosperierende Wirtschaft. Er unterst\u00fctzt daher das Konzept der Bundesregierung f\u00fcr eine Dreifachnutzung der ehemaligen Luftwaffenbasis (Innovationspark, zivile und milit\u00e4rische Luftfahrt). Unter Federf\u00fchrung des Bundesamtes f\u00fcr Zivilluftfahrt BAZL und in Anwesenheit von Vertretern des Bundes, des Kantons, der Gemeinden und der regionalen Planungsgruppe wurde der Koordinierungsprozess des Sachplans Infrastruktur Luftfahrt SIL ausgef\u00fchrt, der sp\u00e4ter zu einem Lageplan f\u00fcr den Flugplatz in D\u00fcbendorf f\u00fchren soll. Der Koordinierungsprozess des SIL wurde Anfang dieses Jahres abgeschlossen. Die Vernehmlassung des Entwurfs zum Sachplan wird f\u00fcr die Teilnehmer bis Mitte Juli dauern. Die \u00f6ffentliche Anh\u00f6rung und Teilnahme am Entwurf des Sachplans ist vom BAZL f\u00fcr Ende des Jahres vorgesehen. Der Voruntersuchungsbericht zur Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung erfolgt in Abstimmung mit dem Bund und dem Kanton Z\u00fcrich. Parallel zur Erstellung des Plangenehmigungsantrags m\u00fcssen die Flugbetriebsverfahren f\u00fcr den Betriebserlaubnisantrag und die Betriebsordnung vorbereitet werden. <\/p>\n
In Zusammenarbeit mit unseren AGAA-Kollegen haben wir zur Genfer SIL eine Stellungnahme verfasst, die im Laufe des Jahres fertiggestellt und dem Bundesrat zur Genehmigung vorgelegt wird.<\/p>\n
Als Vertreter der BA und erneut in Zusammenarbeit mit der AGAA haben wir an den Verhandlungen \u00fcber die n\u00e4chsten Flughafengeb\u00fchren teilgenommen. Das Abschlussdokument wurde gemeinsam unterzeichnet. <\/p>\n
Die Schweiz wendet \u00fcber das BAZL Beschr\u00e4nkungen in Bezug auf Flugl\u00e4rm an, die sich direkt auf den BA-Betrieb auswirken. Die L\u00e4rmpegel werden am Flughafen Z\u00fcrich gemessen und entsprechen nicht den Werten des ICAO-L\u00e4rmzertifikats. Wir arbeiten mit Dassault Aviation zusammen, um diese schweizerische Besonderheit zu verstehen und gute L\u00f6sungen zu finden. <\/p>\n
Wir haben eine hervorragende Zusammenarbeit zwischen der AIG und unseren AGAA-Kollegen aufgebaut.<\/p>\n
Wie jedes Jahr haben wir die Interessen und Fragen zur Situation der BA vertreten. Ein besonderer Akzent wurde auf das Slot-Problem in Genf gelegt. <\/p>\n
Der Vorstand vertritt die SBAA w\u00e4hrend der Mittagessen des Parlamentarischen Luftfahrtausschusses.<\/p>\n
Die SBAA ist bei Aerosuisse stets durch unseren Ehrenpr\u00e4sidenten, Dr. Dieter Neupert, und unseren Vorstandskollegen, Claudio Lasagni, vertreten.<\/p>\n3. Aktivit\u00e4ten und Aktionen auf internationaler Ebene<\/h3>\n
EBAA bereitet eine Schulung zum k\u00fcnftigen Kommunikationsprogramm vor. Eine Information zur Wettbewerbsf\u00e4higkeit (Kartellrecht) wurde vorgelegt. Wir stellen Hand-outs f\u00fcr SBAA-Mitgliedern zur Verf\u00fcgung. <\/p>\nPROJEKTE UND AKTIVIT\u00c4TEN 2018\/19<\/h2>\n
Projekte<\/h2>\n
Erweiterung der Mitgliedschaft f\u00fcr die verschiedenen Akteure der Gesch\u00e4ftsluftfahrt<\/h3>\n
Aufbau einer Kommunikationskampagne in Zusammenarbeit mit EBAA<\/h3>\n
Implementierung und Entwicklung der SBAA-Website<\/h3>\n
Laufende Aktivit\u00e4ten<\/h2>\n
Teilnahme am Projekt \u201cFlughafen D\u00fcbendorf\u201d<\/h3>\n
www.duebendorf.ch\/dienstleistungen\/24768<\/a><\/p>\nTeilnahme am Projekt \u201cNorth Sector Geneva Airport\u201d<\/h3>\n
Analyse und \u00dcberpr\u00fcfung des Noise-Fees-Systems f\u00fcr BA-Jets in der Schweiz<\/h3>\n
EASA NPA 2017-17 Flugzeitbeschr\u00e4nkungen<\/h3>\n
Teilnahme an den BAZL Swiss Aviation Days<\/h3>\n
Teilnahme an den Mittagessen des Parlamentarischen Luftfahrtausschusses<\/h3>\n
Vertretung der SBAA innerhalb von Aerosuisse<\/strong><\/p>\n