{"id":505,"date":"2023-04-04T03:30:27","date_gmt":"2023-04-04T01:30:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sbaa.swiss\/facts-figures\/"},"modified":"2023-04-05T17:12:38","modified_gmt":"2023-04-05T15:12:38","slug":"daten-und-fakten","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.sbaa.swiss\/de\/daten-und-fakten\/","title":{"rendered":"Daten &amp; Fakten"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=&#8220;1&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; background_color=&#8220;#00709d&#8220; background_image=&#8220;https:\/\/www.sbaa.swiss\/wp-content\/uploads\/inside-airplane-1.jpg&#8220; parallax=&#8220;on&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_row _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; background_color=&#8220;#00709d&#8220; custom_padding=&#8220;2em|2em|2em|2em|true|true&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; header_font=&#8220;Oswald|700||on|||||&#8220; header_text_align=&#8220;center&#8220; header_font_size=&#8220;60px&#8220; animation_style=&#8220;slide&#8220; animation_direction=&#8220;top&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<h1>Daten und Fakten<\/h1>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_divider color=&#8220;#a51600&#8243; divider_weight=&#8220;3px&#8220; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; max_width=&#8220;24%&#8220; module_alignment=&#8220;center&#8220; animation_style=&#8220;zoom&#8220; locked=&#8220;off&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; background_color=&#8220;#00709d&#8220; custom_padding=&#8220;2em|2em|2em|2em|true|true&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.4&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; text_font=&#8220;Roboto||||||||&#8220; text_font_size=&#8220;16px&#8220; header_2_font=&#8220;Oswald|600|||||||&#8220; header_2_font_size=&#8220;42px&#8220; custom_margin=&#8220;||-9px|||&#8220; hover_enabled=&#8220;0&#8243; global_colors_info=&#8220;{}&#8220; sticky_enabled=&#8220;0&#8243;]<\/p>\n<h2>Business Aviation Facts<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Business Aviation ist diskret, jedoch unerl\u00e4sslich und einer der Schl\u00fcsselfaktoren, um den weltweiten Erfolg der Schweiz zu gew\u00e4hrleisten. Die Branche muss attraktiv bleiben, damit sie von internationalen Organisationen, Diplomaten, gro\u00dfen Schweizer Unternehmen und multinationalen Konzernen genutzt wird und expandieren kann. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Business Aviation ist in erster Linie ein Arbeitsinstrument. Es dient und unterst\u00fctzt internationale Gesch\u00e4ftsleute, Diplomaten, UN-Beamte, Unternehmer bei der Erf\u00fcllung ihrer Aufgaben und bietet Hilfe bei medizinischen R\u00fcckf\u00fchrungen. Das Unternehmen schafft viele Arbeitspl\u00e4tze, direkt &#8211; mit eigenen Mitarbeitern oder Auftragnehmern &#8211; sowie indirekt, und erm\u00f6glicht es gro\u00dfen Arbeitgebern, in der Schweiz zu bleiben und erfolgreich zu sein.  <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Bedeutung der Gesch\u00e4ftsluftfahrt f\u00fcr den Wohlstand der Schweiz wird regelm\u00e4ssig in unabh\u00e4ngigen wissenschaftlichen Studien aufgezeigt, sowohl qualitativ als auch quantitativ. Nachfolgend einige wichtige Fakten aus der Business Aviation Studie Schweiz 2022, die von der Logistic Advisory Expert AG, einem Spin-off-Unternehmen der Universit\u00e4t St. Gallen, durchgef\u00fchrt und vom wissenschaftlichen Cuvillier Verlag ver\u00f6ffentlicht wurde. <\/p>\n<h3>In Zahlen:<\/h3>\n<p><strong>Vorteile f\u00fcr die Schweiz<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>34100 direkte und indirekte Arbeitspl\u00e4tze<\/li>\n<li>Mehr als 15 Milliarden CHF j\u00e4hrliche Wirtschaftsleistung<\/li>\n<li>35 Schweizer Flugh\u00e4fen werden nur von BizAv angeflogen<\/li>\n<li>Genf und Z\u00fcrich unter den Top 4 der verkehrsreichsten BizAv-Flugh\u00e4fen in Europa im Jahr 2021<\/li>\n<li>NB: Alle diese Zahlen beziehen sich auf den Stand vor COVID-19 und sind 2023 h\u00f6her oder stabil.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Vorteile f\u00fcr Kunden<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>88% der Top 50 der Forbes Global 2000 f\u00fchrenden Unternehmen sind Nutzer von Gesch\u00e4ftsflugzeugen<\/li>\n<li>90% aller Swiss Biz Av-Routen sind mit Linienfl\u00fcgen kaum direkt zu erreichen<\/li>\n<li>150% Steigerung der Passagier-\/Mitarbeiterproduktivit\u00e4t durch den Einsatz von BizAv<\/li>\n<\/ul>\n<h3>High-Level-Zusammenfassung der Vorteile der Business Aviation<\/h3>\n<p><b>Wirtschaftliche und soziale Vorteile<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Direkte, indirekte und induzierte Effekte der Wirtschaftst\u00e4tigkeit des Sektors schaffen Arbeitspl\u00e4tze, Einkommen und f\u00f6rdern die wirtschaftliche Aktivit\u00e4t<\/li>\n<li>M\u00f6gliche Kosteneinsparungen bei \u00dcbernachtungsm\u00f6glichkeiten, da die Nutzer zu jeder Zeit nach Hause zur\u00fcckkehren k\u00f6nnen und nicht gezwungen sind, \u00fcber Nacht in ihren Destinationen zu bleiben<\/li>\n<li>Die F\u00e4higkeit, die Reisezeit in einer privateren und komfortableren Umgebung effektiver zu nutzen; zum Beispiel Meetings abzuhalten, vertrauliche Dokumente zu lesen und Kunden Gastfreundschaft anzubieten. F\u00fcr Urlaubsreisende sorgt erh\u00f6hter Komfort f\u00fcr mehr Entspannung und erm\u00f6glicht es den Nutzern, produktiver zu arbeiten, wenn sie wieder zur Arbeit gehen <\/li>\n<li>Offensichtliche Vorteile in Bezug auf mehr Sicherheit f\u00fcr Personal und hochwertige G\u00fcter; z. B. aufgrund von Terrorismus oder Bedenken in Bezug auf niedrigere Sicherheitsstandards in einigen L\u00e4ndern<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Effizienzgewinne im Gesch\u00e4ftsverkehr<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>K\u00fcrzere Zugangszeiten zu und von Business Aviation-Flugh\u00e4fen im Vergleich zu gro\u00dfen kommerziellen Flugh\u00e4fen (wie Paris, London oder Moskau) aufgrund ihrer N\u00e4he zu den Stadtzentren<\/li>\n<li>Die M\u00f6glichkeit, mehrere Gesch\u00e4ftsdestinationen viel schneller abzudecken, da Flugzeuge jederzeit abfliegen k\u00f6nnen, wenn der Nutzer f\u00fcr den Flug bereit ist, anstatt auf kommerzielle Abflugszeiten zu warten, was es verum\u00f6glicht, mehrere Ziele an einem Tag zu erreichen<\/li>\n<li>Schnelleres Reisen vom Ausgangs- zum Zielort dank der Flexibilit\u00e4t und den Annehmlichkeiten von sofort zug\u00e4nglichen Punkt-zu-Punkt-Flugverbindungen, ohne auf Anschlussverbindungen angewiesen zu sein<\/li>\n<li>Gro\u00dfe Zeitersparnis f\u00fcr Gesch\u00e4ftskunden durch das Vermeiden von \u00fcberlasteten, gro\u00dfen Passagierflugh\u00e4fen und der M\u00f6glichkeit, kleine und weniger ausgelastete Business-Aviation-Flugh\u00e4fen zu nutzen<\/li>\n<li>Zeitersparnis mit den Business Aviation Fl\u00fcgen, da Streiks und andere St\u00f6rungen weniger wahrscheinlich sind als bei kommerziellen Fluggesellschaften<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Verbesserte Verbindungen<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Die F\u00e4higkeit, direkt in Gebiete zu reisen, die von kommerziellen Fluggesellschaften nicht gut bedient werden, d. h. Gesch\u00e4ftsreisenden Verbindungen zum globalen Luftverkehrsnetz zu bieten<\/li>\n<li>Die F\u00e4higkeit, Notfallmedizin und Flugrettungsdienste f\u00fcr Gemeinden und Regionen in Krankenh\u00e4usern bereitzustellen, wo Behandlungszentren nicht verf\u00fcgbar sind<\/li>\n<li>Bereitstellung des Zugangs zum internationalen Luftnetz von abgelegenen und l\u00e4ndlichen Regionen, wo der kommerzielle Luftverkehr nicht lebensf\u00e4hig ist<\/li>\n<\/ul>\n<h2><\/h2>\n<p><i>Quelle: EBAA, Economic Impact of Business Aviation in Europe, Booz Allen &amp; Hamilton (2015), with a Geneva focus (Sept.) 2017).<\/i><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; background_color=&#8220;#00709d&#8220; custom_padding=&#8220;2em|2em|2em|2em|true|true&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_column type=&#8220;4_4&#8243; _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;][et_pb_text _builder_version=&#8220;4.20.2&#8243; _module_preset=&#8220;default&#8220; text_font=&#8220;Roboto||||||||&#8220; text_font_size=&#8220;16px&#8220; header_2_font=&#8220;Oswald|600|||||||&#8220; header_2_font_size=&#8220;42px&#8220; custom_margin=&#8220;||-9px|||&#8220; global_colors_info=&#8220;{}&#8220;]<\/p>\n<h2>Schweiz L\u00e4nderprofil<\/h2>\n<h3>Wirtschaftliche Auswirkungen:<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Obwohl die Schweiz nur 8,2 Millionen Einwohner z\u00e4hlt (etwa 1,5 % der europ\u00e4ischen Bev\u00f6lkerung), ist sie ein wichtiger Akteur in der europ\u00e4ischen Gesch\u00e4ftsluftfahrt. Auf sie entfallen 4,8 % der BWS f\u00fcr die Gesch\u00e4ftsluftfahrt und 3\u2019746\u2019706 Mrd. EUR (3,8 %) der Gesamtproduktion, wobei die BWS den monet\u00e4ren Wert der Produktion und der von Unternehmen in diesem Sektor erbrachten Dienstleistungen abbildet, gemessen als Produktion zu Herstellungspreisen abz\u00fcglich der Vorleistungen (Eingabe) zu K\u00e4uferpreisen. <\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mit fast 6500 Business-Aviation-Mitarbeitern ist die direkte Besch\u00e4ftigung in der Business-Aviation-Branche die vierth\u00f6chste in Europa und die gesamten Besch\u00e4ftigungseffekte, einschlie\u00dflich indirekter und induzierter Effekte, betragen 17\u2019301 Jobs, der f\u00fcnfth\u00f6chste Wert in Europa.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Schweiz betreibt eine Flotte von 194 Hubschraubern und 246 Starrfl\u00fcglern (2015). Wenn die direkten Auswirkungen (1\u2019585\u2019924 K) mit indirekten Auswirkungen kumuliert werden (1\u2019601\u2019179 K), bel\u00e4uft sich der wirtschaftliche Gesamteinfluss des Schweizer BizAv-Sektors auf 3\u2019746\u2019706\u2019000 und liegt damit leicht unter der Bandbreite von 3,75 Milliarden. <\/p>\n<h3>Wichtigste Flugh\u00e4fen und Player:<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Genf-Contrin ist der gr\u00f6\u00dfte Business Aviation Airport des Landes mit 46 Abfl\u00fcgen pro Tag. Z\u00fcrich ist der gr\u00f6sste internationale Flughafen der Schweiz und der zweitgr\u00f6sste Business Aviation Airport mit t\u00e4glich 29 Abfl\u00fcgen. Der drittwichtigste Flughafen ist Basel mit durchschnittlich 10 Abfl\u00fcgen. Der Flugzeughersteller Pilatus ist ein bedeutender Anbieter von sicheren Arbeitspl\u00e4tzen im Land und ein wichtiger Akteur in der Business Aviation Industrie weltweit.   <\/p>\n<h3>Zeiteinsparung:<\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bei der Er\u00f6rterung der Zeitersparnis in der Schweiz werden die Gr\u00fcnde f\u00fcr die herausragende Rolle der Business Aviation im Land deutlich: Wie Abbildung 13 zeigt, sind im ganzen Inland gro\u00dfe Zeiteinsparungen zu verzeichnen. Dies sind Regionen in den Alpen, die Zugreisen nach Z\u00fcrich, Basel oder Genf erfordern, wenn mit Verkehrsflugzeugen gereist wird. Die Business Aviation kann kleinere Flugpl\u00e4tze in den Alpen nutzen, was sich in diesen Regionen mit den gr\u00f6\u00dferen Zeiteinsparungen zeigt.  <\/p>\n<h2>&nbsp;<\/h2>\n<p><i>Quelle: EBAA, Economic Impact of Business Aviation in Europe, Booz Allen &amp; Hamilton (2015) with a Geneva focus (Sept. 2017).<\/i><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Daten und FaktenBusiness Aviation Facts Die Business Aviation ist diskret, jedoch unerl\u00e4sslich und einer der Schl\u00fcsselfaktoren, um den weltweiten Erfolg der Schweiz zu gew\u00e4hrleisten. Die Branche muss attraktiv bleiben, damit sie von internationalen Organisationen, Diplomaten, gro\u00dfen Schweizer Unternehmen und multinationalen Konzernen genutzt wird und expandieren kann. Business Aviation ist in erster Linie ein Arbeitsinstrument. 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